2021లో, ట్రక్కింగ్ సామర్థ్యంలో క్రంచ్ మరియు సరుకు రవాణా రేట్ల పెరుగుదలకు వ్యతిరేకంగా షిప్పర్లు సుదీర్ఘ పోరాటంలో చిక్కుకున్నారు.

COVID-19 మహమ్మారి సరఫరా గొలుసులకు అంతరాయం కలిగించే ముందు ట్రక్ డ్రైవర్ కొరత సమస్యగా ఉంది మరియు వినియోగదారుల డిమాండ్‌లో ఇటీవలి పెరుగుదల సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేసింది.US బ్యాంక్ డేటా ప్రకారం, ఫ్రైట్ షిప్‌మెంట్‌లు ఇప్పటికీ మహమ్మారి ముందు ఉన్న స్థాయిల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, అవి మొదటి త్రైమాసికం నుండి 4.4% పెరుగుదలను చూశాయి.

పెరుగుతున్న షిప్పింగ్ పరిమాణం మరియు అధిక డీజిల్ ధరలను తట్టుకోవడానికి ధరలు పెరిగాయి, అయితే సామర్థ్యం గట్టిగానే ఉంది.US బ్యాంక్‌లో ఫ్రైట్ డేటా సొల్యూషన్స్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు డైరెక్టర్ బాబీ హాలండ్, రెండవ త్రైమాసికంలో రికార్డు స్థాయి వ్యయానికి దోహదపడే అనేక అంశాలు తగ్గుముఖం పట్టనందున రేట్లు ఎక్కువగానే ఉంటాయని పేర్కొన్నారు.US బ్యాంక్‌లో ఈ సూచికకు సంబంధించిన డేటా 2010 నాటిది.

"మేము ఇప్పటికీ ట్రక్ డ్రైవర్ల కొరత, అధిక ఇంధన ధరలు మరియు చిప్ కొరతను ఎదుర్కొంటున్నాము, ఇది రహదారిపై ఎక్కువ ట్రక్కులను పొందడాన్ని పరోక్షంగా ప్రభావితం చేస్తుంది" అని హాలండ్ చెప్పారు.

ఈ సవాళ్లు అన్ని ప్రాంతాలలో ఉన్నాయి, అయితే నివేదికలో పేర్కొన్న విధంగా "గణనీయమైన సామర్థ్య పరిమితుల" కారణంగా ఈశాన్య మొదటి త్రైమాసికం నుండి ఖర్చులో అత్యంత గణనీయమైన పెరుగుదలను చూసింది.పశ్చిమ దేశాలు మొదటి త్రైమాసికం నుండి 13.9% పెరుగుదలను చూసాయి, ఆసియా నుండి వినియోగ వస్తువుల దిగుమతులు పెరగడం పాక్షికంగా ట్రక్కు కార్యకలాపాలను పెంచింది.

పరిమిత సరఫరా కారణంగా రవాణాదారులు కాంట్రాక్ట్ సరుకు రవాణా సేవల కంటే సరుకు రవాణా కోసం స్పాట్ మార్కెట్‌పై ఎక్కువగా ఆధారపడవలసి వచ్చింది.అయినప్పటికీ, హాలండ్ పేర్కొన్నట్లుగా, కొంతమంది షిప్పర్లు ఇప్పుడు మరింత ఖరీదైన స్పాట్ రేట్లకు కట్టుబడి కాకుండా సాధారణ కంటే ఎక్కువ కాంట్రాక్ట్ రేట్లను లాక్ చేయడం ప్రారంభించారు.

DAT డేటా ప్రకారం జూన్‌లో స్పాట్ పోస్ట్‌లు మేలో కంటే 6% తక్కువగా ఉన్నాయి, కానీ ఇప్పటికీ సంవత్సరానికి 101% కంటే ఎక్కువ పెరిగాయి.

"ట్రక్కింగ్ సేవలకు అధిక డిమాండ్ మరియు షిప్పర్‌లు వారి షెడ్యూల్‌లను తీర్చాల్సిన అవసరం ఉన్నందున, వారు తమ ఉత్పత్తులను తరలించడానికి ఎక్కువ చెల్లిస్తున్నారు" అని అమెరికన్ ట్రక్కింగ్ అసోసియేషన్‌ల సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు చీఫ్ ఎకనామిస్ట్ బాబ్ కాస్టెల్లో ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు."డ్రైవర్ కొరత వంటి నిర్మాణాత్మక సవాళ్లను మేము పరిష్కరించడం కొనసాగిస్తున్నందున, ఖర్చు సూచిక ఎక్కువగా ఉంటుందని మేము ఆశిస్తున్నాము."

అధిక కాంట్రాక్ట్ రేట్లు స్పాట్ మార్కెట్ నుండి వాల్యూమ్‌ను డ్రా చేస్తున్నప్పటికీ, సామర్థ్యాన్ని కనుగొనడం ఒక సవాలుగా మిగిలిపోయింది.FedEx ఫ్రైట్ మరియు JB హంట్ వంటి తక్కువ-ట్రక్‌లోడ్ (LTL) క్యారియర్‌లు అధిక సేవా స్థాయిలను నిర్వహించడానికి వాల్యూమ్ నియంత్రణలను అమలు చేశాయి."ట్రక్‌లోడ్ వైపు గట్టి కెపాసిటీ అంటే షిప్పర్‌లు పంపే మొత్తం [కాంట్రాక్ట్] లోడ్‌లలో మూడు వంతులు మాత్రమే క్యారియర్లు అంగీకరిస్తున్నారు" అని ఈ నెల ప్రారంభంలో DAT వద్ద ప్రధాన విశ్లేషకుడు డీన్ క్రోక్ చెప్పారు.


పోస్ట్ సమయం: మార్చి-12-2024